Ferrocarril pesado

R: No. El peso del riel es solo una parte de la selección. La geometría del perfil, el estándar, la carga por eje, el tonelaje del tráfico, las condiciones de las curvas, la calidad del acero, la interacción rueda/riel y el sistema de vía existente afectan la selección apropiada del riel.

R: 60E1 es un perfil de carril EN, mientras que 115RE es un perfil AREMA. Tienen diferentes geometrías de sección transversal, requisitos estándar y compatibilidad de fijación/juntas y no deben tratarse como intercambiables.

R: 136RE es un perfil de riel pesado AREMA comúnmente asociado con aplicaciones ferroviarias industriales, de transporte pesado, de carga y de carga exigentes. Su masa nominal es de aproximadamente 67,4 a 67,5 kg/m.

R: Ningún. 136RE pertenece al sistema AREMA, mientras que AS68 pertenece al sistema ferroviario australiano AS. Dimensiones o masa nominal similares no significan que los perfiles sean intercambiables. Primero se debe confirmar el estándar del proyecto aplicable.

R: No existe un perfil de riel único adecuado para cada ferrocarril minero. La selección debe considerar la carga por eje, el tonelaje anual, la frecuencia de los trenes, el radio de curva, el desgaste de las ruedas/rieles, el entorno operativo y la norma aplicable.

R: Sí. Envíe la designación del riel existente, el dibujo, las dimensiones o la información disponible del proyecto. Si se desconoce la designación, se puede revisar el perfil existente en función de la información proporcionada.

R: Las longitudes específicas del proyecto se pueden discutir según el perfil seleccionado, los requisitos de producción y las condiciones de transporte. La longitud requerida debe confirmarse al solicitar una cotización.

R: Sí, cuando sea necesario, los componentes de vía y fijación de rieles relacionados se pueden suministrar junto con el riel de acuerdo con el perfil de riel y el sistema de vía aplicables.